E- 348 VOL. 5 =GOVERNO O I§-ir5I DOCEARA * FEDERA L SECRETARIA DA INFRAESTRUTURA- SEINFRA RELATRIO DE ANDAMENTO 01 LINHA OES CLUr.FILECOpy AssIonNo.fg20OO O Po No. : FILE aCliphIPname or #) LnlCr GRITF ESW ColRg Adm Proc ANEXOC> 0;2 l«õirMETROFOR 4.5 Ilã. -4k 01 1 RELATÓRIO DE ANDAMENTO 1 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais INDICE Pág. 2 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais RELATÓRIO DE ANDAMENTO I 1 INDICE 2 APRESENTACÃO 5 LEVANTAMENTO DE SITUACõES A PROJETAR 7 1. ESTAÇÃO TIROL 8 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 8 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 10 OBRAS DE ARTES ESPECLAIS 13 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU DE FORTALEZA 14 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 14 2. ESTAÇAO ÁLVARO WEYNE 1S CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 15 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 17 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU FORTALEZA 20 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 20 3. ESTAÇAO ANTONIO BEZERRA 21 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 21 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 23 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 27 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU FORTALEZA 28 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 28 4. ESTAÇAO SÃO MIGUEL 29 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 29 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 31 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 33 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DOS PDDU DE FORTALEZA E CAUCAIA 34 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 35 5. ESTAÇÃO PARQUE ALBANO 36 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 36 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 39 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 41 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU FORTALEZA E CAUCAIA 42 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 42 6. ESTAÇÃO CONJUNTO CEARA 43 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 43 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 46 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DOS PDDU DE FORTALEZA E CAUCAIA 47 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 47 7. ESTAÇÃO JUREMA 48 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 48 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 50 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 53 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU CAUCAIA 54 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 54 Pag. 3 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 8. ESTAÇÃO ARATURI 55 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 55 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 57 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU DE CAUCAIA 59 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 59 9. ESTAÇÃO NOVA METRÓPOLE 60 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 60 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 62 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU CAUCAIA 64 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 64 10. ESTAÇÃO CAUCAIA 65 CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO 65 AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS 68 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 70 DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU CAUCAIA 70 RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES 70 11. OBRAS DE ARTE ESPECIAIS EM FORTALEZA 71 VIADUTO RODOVIARIO NA AV. NEREU RAMOS 71 VIADUTO RODOVIÁRIO NA RUA WENEFRIDO MELO 73 VIADUTO RODOVIÁRIO NA RUA CORONEL CARVALHO 75 12. OBRAS DE ARTE ESPECIAIS EM CAUCAIA 77 VIADUTO RODOVIÁRIO NA RUA VISCONDE DE CAUIPE 77 13. OBRAS DE ARTE ESPECLAIS EM MARACANAú 78 VIADUTO RODOVIARIO NA RUA JOÃO ALENCAR (ÁREA CENTRAL) 78 VIADUTO RODOVIARIO NA RUA ORENTE 80 VIADUTO FERROVIARIO SOBRE A RUA ANTÔNIO JUSTA 82 EOUIPE TÉCNICA 84 Pág. 4 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais APRESENTAÇÃO Pág. 5 de 85 01-03-00 1 1 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais Este documento corresponde ao Relatório 01 Primeira Etapa do Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais do Metrofor, especificamente da Linha Oeste do Metrofor e das obras de arte como viadutos rodoviários. e ferroviários. Para cada Estação, foi caracterizado o setor urbano em que a mesma se insere, através da compreensão espacial do sítio, destacando-se elementos e funções urbanas predominantes. A tipologia da arquitetura local, bem como a identificação de espaços livres e praças, contribuíram para a análise dos modos de organização e apropriação espacial da área direta do entomo de cada Estação. As obras de arte também foram analisadas do ponto de vista da inserção no tecido urbano e na malha viária, a partir da observação e visitas aos locais. Foram identificadas também as áreas a serem desapropriadas, de acordo com o projeto de cada Estação e da observação de cada área do entomo da Estação. E foram compostos mapas indicativos de desapropriação, inclusive já entregues como Relatório 02, dada a urgência requerida para encaminhamento à missão do Banco Mundial. Alguns aspectos das legislações urbanas dos municípios de Fortaleza, Caucaia e Maracanaú foram citados, de modo a servir como referência para a elaboração adequada do projeto urbanístico do entomo das estações e obras de arte. Pág. 6 de 85 01-03-00 1 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais LEVANTAMENTO DE SITUAÇÕES A PROJETAR Pág. 7 de 85 01-03-00 1 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 1. ESTAÇÃO TIROL CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A Estação Tirol situa-se na Área Central de Fortaleza próxima à orla marítima, em um ponto da via férrea situado entre a confluência das vias Rua Jacinto Matos, Avenida Tenente Lisboa e Avenida José Bastos, e o entroncamento ferroviário existente. A área onde se localiza a Estação Tirol, de grande concentração populacional, é caracterizada pela presença de edificações de grande porte como a Escola de Aprendizes de Marinheiro e alguns equipamentos industriais como a Usina São Judas Tadeu, com os quais a Estação trava uma relação direta devido à sua proximidade. Além dos equipamentos industriais e institucionais, o entomo da Estação é caracterizado, em menor escala, pelo uso residencial. As vias Av. Francisco Sá e Av. José Bastos podem ser classificadas como corredores de comércio e serviço significativos dentro desse setor urbano de grande densidade habitacional e que constituem, juntamente com a Av. Leste-Oeste, pólos geradores de demanda para a Estação Tirol. A inserção da Estação Tirol nesse contexto urbano gera grandes mudanças de ordem urbanística à medida que: dinamiza a área em questão, implanta um equipamento de grande porte e importância, e cria áreas livres. Outro aspecto gerador de impacto na área diz respeito à implantação do Anel Expresso Central e sua influência no sistema de circulação viária. O traçado do Anel Viário, que se utilizará de parte do desenho original da Av. José Bastos, cruza a via metroviária na altura da Estação Tirol e segue fazendo a ligação entra a zona Oeste e Leste, que proporciona uma expansão comercial da zona central para Oeste. Pág. 8 de 85 01-03-00 1 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especíais . ESTAÇÃO LINHA METRÕ SUPERFíCIE LINHA METRõ SUBTERRANEO VIA EXPRESSA fr S:( VIA ARTERIAL 1 POLOS ATRATORES: VIA ARTERIAL 11 1 - PARQUE COSTA OESTE VIA COLETORA 2 - ESCOLA APRENDIZES DE MARINHEIRO -NVETOR DE DEMANDA 3. COMÉRCIO DA FRANCISCO SÁ Pág. 9 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS Devido à localização e ao porte da Estação Tirol, faz-se necessária a determinação de áreas a serem desapropriadas para implantação do equipamento no local, conforme sugestão em planta anexa. AO SUL Ao Sul da via férrea, demarcou-se uma área a ser desapropriada, destinada à praça da Estação que, atualmente, é ocupada por edificações de pequeno porte, com o predomínio de uso residencial por população de média a baixa renda. Esta área a ser desapropriada abrange, aproximadamente, 5.938 m2. Vista de algumas edificações da área a serem desapropriadas, situadas no entroncamento ferroviário. Pág. 1Ode85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais AO NORTE Ao Norte da via férrea, onde acontece o acesso principal à Estação, demarcou-se uma área a ser desapropriada, destinada a receber a Estação propriamente dita, juntamente com uma área de reserva para um Terminal de Integração. Este local, atualmente, se caracteriza pelo uso industrial, sendo ocupado pela Usina São Judas Tadeu (produção de materiais de construção) que abrange uma área de, aproximadamente, 21.700 m2. ._.; - ___" > ,, ;, ' s ..t ^ as =a ` - Vista intema da usina São Judas Tadeu que será desapropnada para implantação da Estação metroviáría e do Terninal de Integração. Pág. 11 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais ESTAÇÃO TIROL ÁREA A SER DESAPROPRIADA STSUAÇÃO URBANA Pág. 12 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais OBRAS DE ARTES ESPECIAIS No entorno da Estação Tirol, está prevista a inserção de obras de arte compostas de viadutos rodoviários e ferroviários. O primeiro conjunto de viadutos ocorrerá sobre a futura extensão da Avenida José Bastos à Avenida Leste Oeste (Anel Expresso Central). A área a ser desapropriada para implantação dos viadutos será a mesma necessária para implantação da praça da Estação Tirol. O segundo conjunto de viadutos rodoviário e ferroviário irá ser implantado distando, aproximadamente, 400 metros do primeiro, transpondo a Avenida Philomeno Gomes. A área a ser desapropriada para inserção da obra no local será a mesma necessária para o alinhamento da Rua Tenente Lisboa. Vista da área onde serão construídos os viadutos ferroviário e rodoviário sobre a via férrea. Pág. 13 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU DE FORTALEZA A Estação Tirol localiza-se na Zona Urbanizada - ZU-2 (Aldeota 1 Meireles), cujos indicadores de ocupação e definição de usos são constantes da Lei de Uso e Ocupação de Fortaleza, lei n. 7987. A Av. Jacinto Matos, prolongamento da Av. José Bastos é classificada como via expressa, 1° Anel Expresso, com caixa prevista de 22,50m. O outro prolongamento da Av. José Bastos, Anel Expresso Central, também tem caixa prevista de 22,50m sendo estas as duas vias mais próximas da Estação. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇõES _E*- - Desapropração para duplicação de acessos a partir das vertentes Sul e Norte e inclusão de Terminal Intermodal de Integração a Norte. - Recomendação de utilização das anteriores instalações Fábrica São Judas Tadeu, hoje desativadas, a Norte para localização deste terminal e imóveis diversos a Sul. - Verificar traçado da Av. Tenente Lisboa junto à Prefeitura Municipal de Fortaleza, de acordo com o PDDU Fortaleza, além do traçado do Anel Expresso Central e interseções entre as vias. Pág. 14 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 2. ESTAÇÃO ÁLVARO WEYNE CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A nova Estação Álvaro Weyne será posicionada em área livre à cerca de 300 metros da atual Estação, com acesso pela Av. Dr. Theberge, principal corredor de circulação e transportes do bairro. A concepção da Estação é composta no viaduto ferroviáro sobre a referida avenida. Em seu entorno, há uma forte concentração de comércio ao longo do corredor da Av. Dr. Theberge, principalmente ligadas ao uso residencial, caracterizando o uso misto. O depósito da Fábrica de Cimento Poty encontra-se a Sul da Estação, sendo um dos grandes equipamentos existentes no entorno. Fábnca de Cimento Poty, na Av. Dr. heberge, um dos grandes equipamentos do entoro. O restante da área de entorno é marcado pelo uso predominantemente residencial, com ruas locais em paralelepípedo, sendo a única ligação viária importante o cruzamento das avenidas Dr. Theberge e Francisco Sá. Pág. 15 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais * ESTAÇÃO [[i LUN O v r LÚ[-Ç/C) LINHA METRO SUPERFÍCIE suLINHA METRATORES v ATIiRS: SUV TERANEO 1 - CORREDORES COMERCIAIS VIA ARTERIAL DR. THEBERGE 1 FRANCISCO SA VIA COLETORA 2 - DISTRIBUIDORA DE CIMENtO POTY _MVETOR DE DEMANDA 3 - CORREDOR VIARIO DR. THIEBERGE Pág. 16 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇõES A SEREM DESAPROPRIADAS Devido à localização da Estação Álvaro Weyne e do porte da mesma faz-se necessária a determinação de áreas a serem desapropriadas para implantação da nova Estação no local, conforme sugestão de planta em anexo. AO NORTE No entorno Norte da Estação, encontram-se as Oficinas de Manutenção RFFSA 1 CFN e D. Rockett, mas que já são consideradas áreas livres para outros usos, uma vez que já estão sendo estudadas novas localizações para estas. A referida área será aproveitada para o equipamento Estação e a melhoria da acessibilidade aos usuários. n,; X .~~~~~~~~~~~~~~~~~A . .., ..........- , a S -r-a,d * m-~~~~~~- ` .:- : ...: Vista da área lire no entomo da Estação Alvaro Weyne. Pág. 17 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais AO SUL Uma área de 3.700m2 está prevista para desapropriação, a Sul da Estação, na esquina da Rua Tenente Lisboa e Av. Dr. Theberge. Na área existem apenas pequenos comércios e residências. A Rua Tenente Lisboa, mesmo com caixa bastante estreita, funciona como separadora entre a linha férrea e outras ocupações, não existindo nas margens do trilho ocupações lindeiras. Rua Tenente Lisboa, paralela ao trilho, e cruzamento com Avenida Dr. Theberge. Pág. 18 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais ESTAÇÃO ÁLVARO WEYNE ÁREA A SER DESAPROPRIADA StUAtCO URBANA o a wo *00 m Pág. 19 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU FORTALEZA A Estação Álvaro Weyne encontra-se na Microzona Urbanizada - ZU-4.2 (Barra do Ceará, Alvaro Weyne, Jardim Iracema, Pres. Kennedy e Henrique Jorge, João XXIII, Jóquei Clube e Autran Nunes), cujos indicadores de ocupação e definição de usos são constantes da Lei de Uso e Ocupação de Fortaleza, lei n. 7987. A Av. Dr. Theberge é via expressa do l1 Anel Arterial, com caixa prevista de 30,00m e a Av. Tenente Lisboa é coletora, com caixa d 29,00m, alargadas para o lado Norte da via férrea. Estas são as duas avenidas localizadas no entomo próximo da Estação. Os usos permitidos estão estabelecidos na referida lei. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES - Desapropriação para duplicação de acessos e urbanização de entomo, como também para permitir melhor inclusão do equipamento no tecido urbano a Sul. - Existe a previsão de localização de um Terminal de Integração que pode ser acoplado ao equipamento e será localizado em anteriores instalações da RFFSAI CFN. Pág. 20 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 3. ESTAÇÃO ANTÔNIO BEZERRA CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A Estação Antônio Bezerra situa-se na zona Oeste de Fortaleza, próxima à sàída ao município de Caucaia. Esta Estação é implantada na confluência da via coletora Rua Perdigão Sampaio com a via férrea (traçado metroviário) e dista, aproximadamente, 400 metros da Av. Mister Hull. Este setor urbano é caracterizado pelo uso predominante residencial (população de média a baixa renda), apresentando também o uso comercial ao longo do corredor da Av. Mister Hull, e à medida que esta se distancia do município de Fortaleza, observa-se a presença de equipamentos industriais ao longo desta via expressa. A Avenida Mister Hull, que corta o bairro Antônio Bezerra no sentido Leste-Oeste, funciona como pólo gerador de demanda para Estação, pois, como já mencionado anteriormente, a mesma concentra atividades comerciais e de serviços que dinamizam a área. Outro equipamento de destaque no contexto local, é o Terminal Rodoviário "dos Pobres" que funciona como centro gerador de todo o embarque e desembarque da demanda da zona Oeste, concentrando grande número de usuários. Como o Terminal Rodoviário "dos Pobres" que é um sistema improvisado e não conta com o mínimo de infra estrutura, encontra-se em fase de execução um novo Terminal DERT 1 INTERMUNICIPAL no bairro Antônio Bezerra, que irá transpor os usuários da "Rodoviária dos Pobres" para o novo terminal. Este novo terminal poderá integrar entre os sistemas de ônibus de longo percurso e o metroviário facilitando a mobilidade da população local. O entorno diretamente ligado à Estação metroviára, é formado por conjuntos habitacionais como a Favela do Sossego e o Conjunto Mangueiral. Destaca-se a existência de áreas livres no local: o Campo de Futebol do Mangueira e a propriedade privada Sítio São Vicente de Paula. Não foi encontrada nenhuma edificação ou equipamento de destaque neste setor. A inserção da Estação Antônio Bezerra, que irá servir à população situada à Norte da Av. Mister Hull (bairros Antônio Bezerra e Quintino Cunha), gera nesse contexto grandes mudanças de ordem urbanística à medida que: dinamiza a área em questão, implanta um equipamento de grande porte e importância, e cria áreas de uso público. Pág. 21 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais * ESTAÇÃO rFíy rmrr r m -í_ç iLŽ LINHA METRÕ L2LLN- L\L- L@-ó. SUPERFíCIE[..T3LC SUBTERRÂNEO VIA ARTERIAL POLOS ATRATORES: = VIA COLETORA 1 - CENTRO REGIONAL DE REFERÊNCIA VIA EXPRESSA 2 - CORREDORES AV. DO TRABALHADOR E PERDIGÃO SAMPAIO 3- CORREDOR COMERCIALISERVIÇO MISTER HULLJBR-222 _ VETOR DE DEMANDA 4. TERMINAL RODOVIÁRIO DOS POBRES Pág. 22 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Afte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS Devido à localização da Estação elevada de Antônio Bezerra e do porte da mesma faz-se necessária a determinação de áreas a serem desapropriadas para implantação do equipamento no local, conforme planta em anexo. AO NORTE Ao Norte da via férrea, demarcou-se duas áreas a serem desapropriadas, destinadas à plataforma e áreas livres. A primeira área, atualmente, é ocupada por edificações precárias de pequeno porte, com o predomínio de uso residencial podendo ser encontrados alguns equipamentos comerciais. Esta área tem, aproximadamente, 818, m2. -~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ... Vista da primeira área a Norte a ser desapropriada com edifica ções Pág. 23 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais A segunda área se configura como uma faixa de edificações paralela à via férrea composta de habitações unifamiliares de população de baixa renda. Esta área a ser desapropriada abrange, aproximadamente, 2.869 m2. Vista da faixa de ocpaã ireuaqeserá removída, ao longo da ferrovia e a implantação de equipamento de lazer nas margens da linha férrea devido à carência de áreas livres no local. Pág. 24 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básíco do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais AO SUL Ao Sul da via férrea, onde acontece o acesso principal à Estação, demarcaram-se áreas a serem desapropriadas, destinadas a receber a Estação propriamente dita, juntamente com seu parque de acesso e espaços urbanos qualificados. A área livre destinada a Estação metroviária está inserida num sítio de propriedade privada (Sítio São Vicente de Paula). Este local a ser desapropriado abrange uma área de, aproximadamente, 4.411 m2. As outras áreas a serem desapropriadas, destinadas a espaços públicos de qualificação paisagística, são ocupadas, atualmente, por edificações de uso residencial em sua maioria. Estas áreas, juntas, somam um total de, aproximadamente, 2.387 m2. Vista de uma das áreas a Sul da via férrea a ser desaproprada onde as edificações de baixa qualidade arquitetônica margeiam a ferrovia. Pág. 25 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais ESTAÇÃO ANTóNIO BEZERRA ÁREA A SER DESAPROPRIADA SITUAÇÃO URBANA Pág. 26 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais OBRAS DE ARTE ESPECIAIS A Estação Antônio Bezerra foi composta em um viaduto ferroviário elevado, sobre a Rua Padre Perdigão Sampaio de modo que a inserção do sistema metroviário no local não interfira na circulação viária. As áreas a serem desapropriadas para implantação do viaduto ferroviário correspondem às mesmas áreas necessárias para implantação da própria Estação e seu acesso. 102 . ;: ~~~~~~- RUA RIoSM DlVETOR DE DEMANDA 3 - CORREDOR COMÉRCIOISERVIÇO MISTER HULLIBR-222 ..-. CONFLITO DE PASSAGEM 4 - MINI DISTRITO INDUSTRIAL PARQUE TABAPUÁ Pág. 30 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇOES A SEREM DESAPROPRIADAS Na área de entorno da Estação encontra-se a predominância de usos residenciais, e a área prevista para desapropriação é de, aproximadamente, 5.200m2, para melhorar o desenho urbano da Estação e facilitar a acessibilidade. Vista da área prevista para desapropriação. Pág. 31 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais ESTAÇÃO CONJ. SÃO MIGUEL ÁREA A SER DESAPROPRIADA SITUAÇÃO URRANA Pág. 32 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais OBRAS DE ARTE ESPECIAIS No entorno da Estação Conjunto São Miguel será implantada uma obra de arte especial. Esta obra corresponde a um Viaduto Rodoviário da Rua 24 de Outubro, que começa na Rua da Liberdade até a Rua São Lucas, sobre a via férrea, de modo a facilitar a mobilidade dentro do bairro e o acesso à Estação. As áreas a serem desapropriadas para implantação do viaduto correspondem a: uma área livre a Norte da ferrovia que se encontra, atualmente, ocupada; e uma área a Sul da via férrea destinada à inserção da Estação. A Igreja São Miguel encontra-se numa praça ao lado do começo do viaduto, e a solução urbanística passa por uma adequação viária para a implantação do viaduto e adequação com a praça existente. Pág. 33 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais Vista da Praça da Igreja São Miguel, onde inicia-se o viaduto sobre a linha férrea. DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DOS PDDU DE FORTALEZA E CAUCAIA A Estação São Miguel, por encontrar-se na via férrea, que aqui é limite intermunicipal, deverá obedecer aos PDDU de Caucaia e Fortaleza. Em Fortaleza, a área do entomo está na Microzona Urbanizada - ZU-5 (Conjunto Ceará, Genibaú, Granja Portugal e Granja Lisboa), cujos indicadores de ocupação e definição de usos são constantes da Lei de Uso e Ocupação de Fortaleza, lei n. 7987. Em Caucaia, o entomo está localizado na Unidade de Planejamento - UP-7.2, de ocupação predominantemente residencial. Os índices de ocupação estão constantes do Plano de Estruturação Urbana do PDDU - Caucaia. Ainda não em vigor por está em verificação aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. Pág. 34 de 85 01-03-00 MErROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais RESUMO DE VERIFICAÇOES E RECOMENDAÇÕES ESTAÇÃO SÃO MIGUEL Desapropriação para melhor inserção do equipamento no tecido urbano e parqueamento do acesso principal a Sul e Norte. - Desapropriação complementar para posicionamento de viaduto rodoviário de transposição da via metroviária. - Verificar proposição da Prefeitura Municipal de Fortaleza para ligação Conjunto Ceará 1 BR-222, com drenagem de braço hídrico do Rio Maranguapinho. - Verificar, ainda, articulação intermunicipal dado que a proposição anterior tem partes em Fortaleza e Caucaia. - Verificar recomendações do PDDU - Caucaia. Pág. 35 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 5. ESTAÇÃO PARQUE ALBANO CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO Pode-se afirmar que a Estação Parque Albano situa-se tanto em Fortaleza (zona Oeste) como em Caucaia, já que a via férrea é o limite entre estes dois municípios, à semelhança da situação anterior do Conjunto São Miguel. Esta Estação metroviária será implantada na localização da atual Estação ferroviária: na altura da confluência da Avenida F com a Avenida J (ambas no Conjunto Ceará), e será o mais importante equipamento público do Bairro, depois do conjunto Liceu Parque Albano e Vila Olímpica. Este setor urbano é caracterizado pelo uso predominante residencial unifamiliar onde reside uma população de classe média a baixa. Pode-se destacar alguns conjuntos habitacionais que estão inseridos na área: Conjunto Jurupari, Conjunto Novo São Miguel, Conjunto Ceará, Parque Albano e Parque Guadalajara. Outros equipamentos de destaque no contexto local, também responsáveis pelo vetor de demanda, é a Vila Olímpica do Conjunto Ceará e o Liceu, edificações recentes destinadas ao lazer e à educação que certamente irão concentrar grande número de usuários locais e de outros bairros. Vista da passagem de pedestre que liga a Rua Pení á Avenida J cortando a ferrovia, e ao fundo o Liceu no Conjunto Ceará. Pãg. 36 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais O entorno diretamente ligado à Estação metroviária é formado, de um lado, pela Vila Olímpica do Conjunto Ceará, o Liceu e algumas edificações residenciais, e do outro lado da ferrovia, por uma ocupação espontânea que se configura como área de favelização. A inserção da Estação Parque Albano, que irá servir, principalmente, às populações do Parque Albano e Conjunto Ceará, gera nesse contexto grandes mudanças de ordem urbanística à medida que: dinamiza a área em questão que carece de equipamentos de maior destaque, implanta um equipamento de grande porte e importância, e cria áreas de. uso público. Pág. 37 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais O ESTAÇÃO Cr ) Tr[wo D: EL Ti CD _ LINHA METRÔ VIA ARTERtIAL L~Q~L EK I ' VIA COLETORA _>VETOR DE DEMANDA - ...CONFLITO DE PASSAGEM POLOS ATRATORES: 1 -VILA OLIMPICA 2 - LICEU 3 - CONJUNTO CEARA 4 - CONJUNTO NOVO SÃO MIGUEL 5 - CONJUNTO JURUPARI * .CORREDOR DE COMÉRCIO AV. DOM ALMEIDA LUSTOSA Pág. 38 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS Devido à localização da Estação metroviária Parque Albano e do porte da mesma, faz-se necessária a determinação de áreas a serem desapropriadas para inserção do equipamento no tecido urbano local, conforme mapa em anexo. AO SUL Ao Sul da via férrea, demarcou-se uma área a ser desapropriada, destinada à Estação e seu acesso principal. Esta área, atualmente, é ocupada por edificações precárias de pequeno porte, com o predomínio de uso residencial. Esta área, que se configura como uma faixa de edificações, tem aproximadamente, 1.281 m2. Vista da atual Estação e, ao fundo, a área a ser desapropriada composta por uma faixa de edificações, paralela à via férrea, de população de baixa renda. Pág. 39 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais L_` _ N ESTAÇAO PARQUE ALBANO ÁREA A SER DESAPROPRIADA STTUAÇAO URBANA Pág. 40 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais OBRAS DE ARTE ESPECIAIS A Estação Parque Albano será implantada em um terreno de topografia acidentada que prejudica a continuidade viária da Avenida F. Como obra de arte especial, foi proposta uma passagem ferroviária sobre a Avenida F para que thaja uma ligação da mesma no- Conjunto Ceará com a Rua Peri no Parque Albano. A área a ser desapropriada é a mesma necessária à inserção do acesso principal da Estação. Local da implanta çao do viaduto ferroviáno sobre a Pág. 41 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU FORTALEZA E CAUCAIA A Estação Parque Albano, por encontrar-se na via férrea, que aqui é limite intermunicipal, deverá obedecer aos PDDU de Caucaia e Fortaleza. Em Fortaleza, a área do entomo está na Microzona Urbanizada - ZU-5 (Conjunto Ceará, Genibaú, Granja Portugal e Granja Lisboa), cujos indicadores de ocupação e definição de usos são constantes da Lei de Uso e Ocupação de Fortaleza, lei n. 7987. Em Caucaia, o entomo está localizado na Unidade de Planejamento - UP-7.2, de ocupação predominantemente residencial. Os índices de ocupação estão constantes do Plano de Estruturação Urbana do PDDU - Caucaia. Ainda não em vigor por estar em verificação para aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES - esapropriação para melhor inclusão do equipamento no tecido urbano e parqueamento do acesso principal a Sul. Pág. 42 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 6. ESTAÇÃO CONJUNTO CEARÁ CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A Estação Conjunto Ceará situa-se na zona Oeste de Fortaleza, no maior conjunto habitacional da Região Metropolitana. Esta Estação é implantada na via férrea (traçado metroviário) na altura da confluência da Avenida J com a Rua 1042. No Município de Caucaia, a Estação localiza-se no cruzamento da Rua Guararapes com aAv. J. Este setor urbano, de consolidação recente, é caracterizado pelo uso predominante residencial (população de média a baixa renda), contando com uma população de, aproximadamente, 54.000 habitantes. Se inserida no ranking das cidades cearenses, seria uma cidade de médio porte dotada de infra-estrutura e equipamentos. Diferentemente de outros conjuntos, onde há uma carência de equipamentos, o Conjunto Ceará possui vários serviços públicos e privados que acontecem principalmente ao longo da Avenida Central, um corredor de comércio e serviços. Como já mencionado anteriormente, a Av. Central polariza atividades do setor terciário e abrange os principais equipamentos dentro do bairro, merecendo destaque pois esta via é responsável pelo vetor de demanda da Estação. Situada a 200 metros da Estação, a Avenida Central abriga um equipamento de extrema importância para circulação: o Terminal de Integração do SIT (Sistema Integrado de Transportes). Este SIT visa uma integração entre transporte coletivo (ônibus) e o metroviário facilitando a mobilidade da população local. O entorno diretamente ligado à Estação, é formado por edificações residenciais unifamiliares. A presença da Avenida J, paralela à via férrea, é de grande importância pois facilita o acesso à Estação e qualifica o entorno evitando o processo de favelização ao longo da ferrovia. Não foi encontrada nenhuma edificação ou equipamento de destaque neste entomo. A inserção da Estação Conjunto Ceará, que irá servir à população do próprio conjunto e do Parque Guadalajara, gera nesse contexto grandes mudanças de ordem urbanística à medida que: dinamiza a área em questão, implanta um equipamento de grande porte e importância, e cria áreas de uso público. Pág. 43 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais * ESTAÇÃO POLOS ATRATORES: LINHA METR 1 - CONJUNTO CEARtA _ LINHA METRO 2.CORREDORCOMERCIALj1t.( t r :- Lrl_ VIA ARTERIAL AVENIDA CENTRAL VIA COLETORA 3- HOSPITAL ~VETOR DE DEMANDA 4 - TE9C S.LT[S __ ~~~~~5-ESCOLAS I * CONFLITO DE CRUZAMENTO g.4.CONFLITO DE PASSAGEM Pág. 44 de 85 01-03-00 das Estações e Obras de AIre Especíaís L-^a1~~~~ t L -. _ Vista -da Passagem de pedes&re5 em desníve Preexsente. Avenida J em PMmeiro Plano. 'L~t V is t a d a a tu a l E s t aç ã O fe rro v, 8 e m n e rr°vána émnível elevado, do Conjunt Ceará Pág. 45 de 85 01-03.O METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS Não foi determinada nenhuma área a ser desapropriada para implantação do equipamento no local. Os trabalhos de implantação da nova Estação serão realizados na própria faixa de domínio atual da ferrovia. ESTAÇÃO CONJUNTO CEARÁ SITUA~AO URBAHA Pág. 46 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DOS PDDU DE FORTALEZA E CAUCAIA A Estação Conjunto Ceará, por encontrar-se na via férrea, que aqui é limite intermunicipal, deverá obedecer aos PDDU de Caucaia e Fortaleza. Em Fortaleza, a área do entomo está na Microzona Urbanizada - ZU-5 (Conjunto Ceará, Genibaú, Granja Portugal e Granja Lisboa), cujos indicadores de ocupação e definição de usos são constantes da Lei de Uso e Ocupação de Fortaleza, lei n. 7987. Em Caucaia, o entomo está localizado na Unidade de Planejamento - UP-7.2, de ocupação predominantemente residencial. Os índices de ocupaçãó estão constantes do Plano de Estruturação Urbana do PDDU - Caucaia. Ainda não em vigor por estar em verificação para aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES ESTAÇÃO CONJUNTO CEARA - Não constam desaproprações. - O desenvolvimento do Projeto Básico de Urbanização e Paisagismo deve verificar em detalhe as situações principalmente na vertente Norte, junto ao Município de Caucaia. - Verificar as recomendações do PDDU - Caucaia. Pág. 47 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais 7. ESTAÇÃO JUREMA CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A Estação Jurema abrange os bairros Loteamento Marechal Rondom, Parque Potira e uma parte do Conjunto Araturi, e é localizada no centro geográfico do distrito e bairro de mesmo nome. Está localizada inteiramente no Município de Caucaia. Jurema é também a designação do conjunto de bairros que congregam 60% da população municipal de Caucaia, ou 136 mil pessoas, mais ligadas ao Município de Fortaleza que propriamente a Caucaia. Por localizar-se nas proximidades de um corredor viário de destaque, a Avenida Dom Almeida Lustosa, a Estação possui acessibilidade e acessos diversos. Equipamentos comerciais, de serviço e educacionais estão concentrados no entorno da Estação. A avenida Dom Almeida Lustosa, que corta essa área no sentido Norte-Sul, funciona como pólo gerador de demanda para Estação, pois a mesma concentra atividades comerciais e de serviços que dinamizam a área, representando um marco para o local. Equipoamento Estação Jurema existente. Pág. 48 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais TI Ur f LL . ESTAÇÃO LINHA METRÓ VIA ARTERIAL VIA COLETORA POLOS ATRATORES: VIA TRONCAL LOCAL 1 LOTEAMENTO PARQUE POTIRA 2 - CONJUNTO MARECHAL RONDON ** LINHA DE CARGA 3-JUREMA ..>VETOR DE DEMANDA 4 - CORREDOR COMERCIAL AU DOM ALMEIDA LUSTOSA Pág. 49 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇOES A SEREM DESAPROPRIADAS Devido à localização da Estação Jurema e do porte da mesma faz-se necessária a determinação de áreas a serem desapropriadas para implantação do equipamento no local, conforme planta em anexo. AO NORTE Ao Norte da Estação, encontram-se ocupações residenciais que serão remanejadas para melhorar a acessibilidade e mitigar possíveis impactos com a implantação da Estação. A área a ser desapropriada é de, aproximadamente, 4.200m2. Area a ser desapropriada na Av. Dom Alemeida Lustosa, nas proximídades da Estação Jurema. Pág. 50 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AO SUL Não foi detectada nenhuma necessidade de desapropriação a Sul da Estação, pois existem áreas livres existentes, capazes de proporcionar uma melhor acessibilidade à Estação. A Rua Taubaté, que margeia a linha férrea, protege o trilho de ocupações. 4 - - ''» ' -,l Feira livre que acontece ao longo da Av. Dom Almeida Lustosa e do trilho, onde passará o viaduto rodoviário sobre a ferrovia. Pág. 51 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais '~~~~~~~2" ;rL,*~ ~ r ÁREA A SER DESAPROPRIADA ESTAÇAO JUREMA SITUAà AURBA4A Pág. 52 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais OBRAS DE ARTE ESPECIAIS No entorno da Estação Jurema, será implantado um viaduto rodoviário da Av. Dom Almeida Lustosa sobre a Via Férrea. Esta obra de arte irá facilitar a circulação viária dentro do bairro e o acesso à Estação metroviária. A área a ser desapropriada corresponde com a mesma destinada à inserção da Estação no local, e necessita de área de retorno, manobra e escape, além. da solução de problemas de travessia de pedestres e ciclistas. VlLA11UY e KULIL AIQLLdUC 1,.V.L Lwt1 Q PL hU ELL2LÃ' LULSI.2 SL Pág. 53 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU CAUCAIA A Estação Jurema está na Unidade de Planejamento - UP-7.3, Área Especial de Interesse Urbanístico, sendo objeto de planos e programas específicos de renovação e recuperação urbanística. A Av. Dom Almeida Lustosa é classificada como via arterial, com seção proposta de 28,00m. Ainda não em vigor por estar em verificação para aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES - Desapropração para melhor inclusão do equipamento no tecido urbano e parqueamento do acesso principal a Norte. - Verificação da duplicação do acesso também para Sul. - Verificar em detalhe as áreas de desapropriação a Norte, e seu roteiro de compatibilização com recomendações do PDDU - Caucaia. Pág. 54 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 8. ESTAÇÃO ARATURI CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A Estação Aratun localiza-se nos Conjuntos Habitacionais de mesma denominação Araturi 1, 11 e lii, com uma população aproximada de 25.000 pessoas, construído em três etapas numa área de 70 hectares, compondo uma densidade de 360hab./ha, o que é bastante elevado, considerando sua configuração, basicamente, horizontal. A Estação está localizada numa área livre reservada a sua inserção, junto a outros equipamentos institucionais existentes como Igreja, escolas, creche e delegacia. Sendo esta uma área adequada para o equipamento por ser eqüidistante ao bairro. Sua localização faz parte da concepção original projetada do bairro, elaborada pelo professor arquiteto José Liberal de Castro, em 1982. Pág. 55 de 85 01-03-00 MErROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais *ESTAÇÃO i K Lhiçlc LINHA METRÒ Õ[TO) DP/ Lj< f -Ç'I VIA ARTERIAL -VIA COLETORA VIA TRONCAL LOCAL _>VETOR DE DEMANDA POLOS ATRATORES: 1 - CONJUNTO ARATURI 2 - LOTEAMENTO ESPLANADA DO ARATURI 3- LOTEAMENTO PARQUE POTIRA 4- CONJUNTO NOVO PARAíSO 5 - CORREDOR COMERCIAL AV. DE INTEGRAÇÃO 6 - AVENIDA ARTERIAL ARATURI-POTIRA (PROPOSTA PDDU-CAUCAIA) Pág. 56 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS Não serão necessárias desapropriações no entorno da Estação Araturi. P 5e - . " 0 m.:;,~~re prvit par imlntçoda Est V.o au.,.,'v, ,- *>- -1 ,.` }- , _P^ g. 5: de 85 + : . ~~~~~~~.^!f ~~0-0'; °-0:"''0 '-'''s METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais aí~7 - ______________ __.________- NORTE - ESTAÇÃO ARATURI 2~ L Pág. 58 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU DE CAUCAIA A Estação Araturi está na Unidade de Planejamento - UP-7.3, Área Especial de Interesse Urbanístico, sendo objeto de planos e programas específicos de renovação e recuperação urbanística. Ainda não em vigor por está em verificação aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES ESTAÇÃO ARATURI - Não constam desapropriações, visto que já existia previsão de localização da Estação no Plano do Conjunto Habitacional Araturi. - Verificar se existem recomendações específicas no PDDU - Caucaia. Pág. 59 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 9. ESTAÇÃO NOVA METRóPOLE CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO A Estação Nova metrópole situa-se no Município de Caucaia, em uma área livre próxima de alguns conjuntos habitacionais, Nova Metrópole 1, Il, 1I1 e IV. Esta Estação é implantada na via férrea (traçado metroviário) próxima ao cruzamento com a BR - 020 (viaduto ferroviário). Este setor urbano é caracterizado pelo uso predominante residencial (população de média a baixa renda), composto pelos conjuntos habitacionais: Nova Metrópole, Metropolitano, Parque Potira, Conjunto Araturi, e loteamento Arianópolis. Estes conjuntos juntos concentram, aproximadamente, 70.000 pessoas e distam aproximadamente entre 600 e 1.000 metros da Estação metroviária. A Via de Integração (Jurema 1 Sede) tem papel fundamental no que diz respeito à acessibilidade da Estação e funciona também como fator de ocupação das áreas que se encontram próximas à via. Esta via exerce o papel de vetor de demanda da Estação Nova Metrópole. O entomo diretamente ligado à Estação metroviária, é formado pelo loteamento Arianópolis, que se encontra parcialmente ocupado e pelo Parque Potira II com ocupação bastante rarefeita por edificações residenciais unifamiliares. A inserção da Estação Nova Metrópole, que irá servir à população do próprio conjunto e dos conjuntos habitacionais do seu entomo, gera nesse contexto grandes mudanças de ordem urbanística à medida que: dinamiza a área em questão, implanta um equipamento de grande porte e importância, intensifica a ocupação na área, e cria áreas de uso público. Pág. 60 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais * ESTAÇÃO LINHA METRO Ek C)[dLQ [l[ LUil/ O/-C1 V- IA ARTERIAL VIA COLETORA NOVK IdLL-LÓ[ LL - VIA TRONCAL LOCAL * * * LINHA DE CARGA _mVETOR DE DEMANDA Ô CONFLITO DE CRUZAMENTO POLOS ATRATORES: I < 1- CONJUNTO NOVA METRóPOLE *, CONFLITO DE PASSAGEM 2- CONJUNTO METROPOLITANO 3 - LOTEAMENTO ARIANóPOUS 4- CONJUNTO ARATURI 5 - LOTEAMENTO PARQUE POTIRA Pág. 61 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais Vista do encontro da via férrea com a rodovia BR-020, obras do viaduto no local. AVALIAÇÃO DE SITUAÇÕES A SEREM DESAPROPRIADAS Foi determinada uma área de, aproximadamente, 14.791 m2 a ser desapropriada para implantação do equipamento e suas áreas livres nas margens Norte e Sul da ferrovia, conforme mapa em anexo. Esta área, atualmente, sem ocupações, porém é uma área de propriedade particular. Vista da via férrea e as áreas verdes que serão,desapropriadas para inserção da Estação e criação de espaços públicos. Pág. 62 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais RODOV,z2IA1DRD;/ X 9N ESTAÇÃO NOVA MÉTROPOLE ÁREA A SER DESAPROPRIADA SITUAçÃo URBANA Pág. 63 de 85 01-03-00 MErROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU CAUCAIA A Estação Nova Metrópole está na Unidade de Planejamento - UP-7.3, Área Especial de Interesse Urbanistico, sendo objeto de planos e programas específicos de renovação e recuperação urbanística. Ainda não em vigor por estar em verificação para aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. RESUMO DE VERIFICAÇÕES E RECOMENDAÇÕES - Desapropriação para melhor inclusão do equipamento no tecido urbano e parqueamento do acesso principal a Sul e Norte. - Os imóveis a serem desapropriados não contém edificações. - Verificar recomendações do PDDU - Caucaia. Pág. 64 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 10. ESTAÇÃO CAUCAIA CARACTERIZAÇÃO DO SETOR URBANO Pode-se destacar, na sede de Caucaia, alguns núcleos que exercem polarização no seu entorno: o núcleo central da Praça, a Igreja Matriz e Biblioteca, o núcleo da Prefeitura e Câmara municipal, o entono do Mercado Municipal e da Central de Abastecimento e Terminal Rodoviário. A atual configuração da Estação Caucaia, ora considerada a estação terminal da linha Oeste, se dá junto ao núcleo do Mercado Municipal, onde se encontram também diversos estabelecimentos comerciais, sendo considerada a principal zona de comércio e serviços da sede, além de instalações industriais e a Empresa Vitória de Transportes. A grande movimentação de veículos, inclusive veículos pesados em direção à Capuan, passando pela BR-222, dificulta a travessia de pedestres. Com a implantação do Metrofor, que induzirá ainda mais o fluxo de pedestres e veículos, deverão ser prorizadas a criação de áreas livres para passeios, ciclovias e estacionamentos. t . ~~~~~~~~~~~~~~~~~~,._ 1~~~~ ~ ~ ~ - z ' Vista da atual Estação ferroviária de Caucaia. Pág. 65 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais Na frente da Estação, houve tentativa de tratamento paisagístico, mas sem sucesso, uma vez que a área arborizada é muito pequena e a não há qualidade de projeto. Pátio em frente à Esta ção Caucaia, e ao fundo comércio e serviços existentes, configurando o pólo da Sede municipal. Pág. 66 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais ,: ` ,' :Js_.' E,t .. - TRONCAL L _TRONCAL REGIONAL -- <- VIA ARTERIAL --VIA COLETORA ..>VETrOR DE DEMANDA CONFLITO DE CRUZAMENTO POLOS ATRATORES TRONCCNTOALMRCALATLOCACAALED £fCONFLITO DE PASSAGEM 2P- NOVO CENTRO ADMINISTRATEVO/CENTRO DE coNVENÇES Pág. 67 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais AVALIAÇAO DE SITUAÇOES A SEREM DESAPROPRIADAS A Estação Caucaia, por sua localização estratégica no centro da Sede Municipal de Caucaia, necessita de áreas livres para seu entomo, onde desapropriações serão adequadas. Existe previsão inclusive de ampliação desta área para localização de Terminal de Integração Intermodal. AO NORTE No entorno Norte da Estação, encontram-se diversos equipamentos de porte como a Empresa Vitória e a fábrica Caísa. Porém, tais equipamentos não interferem diretamente no entorno físico do equipamento Estação, uma vez que são separados pela BR-222, no trecho urbano que atravessa a sede municipal. Entre a Estação e a BR-222 existe uma faixa de terra de aproximadamente 40m que se estende por 1 4Dm, sem nenhuma função específica, sendo utilizada para estacionamento e venda por ambulantes. Tal área será desapropriada e tem área de 7.600m2. Vista da frente da Esta çâo Caucaia. Ao fundo a fábrica Caísa e a Empresa Vitóría, dois grandes equipamentos existentes. AO SUL Ao Sul da Estação Caucaia, uma área maior de desapropriação faz-se necessária, já que o acesso à Estação nessa vertente não existe. Está prevista uma área de desapropriação de 21 .500M2 ao Sul da linha férrea, no entorno da Estação. i~~~~~~~~~~ Pág. 68 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais O -~~~~~~N1 L1 G2 ThRIN L -JQci0`J1 A|PARA TERMINPL I t /SW° C INTERM Cemtnttno 1=X I X II o~~~~~~~~~~~~~~~ ESTAÇÃO CAUCAIA ÁREA A SER DESAPROPRIADA - UR~ Pãg. 69 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais OBRAS DE ARTE ESPECIAIS No entomo da Estação metroviária Caucaia foi proposta pelo PDDU Caucaia uma via que cruza a ferrovia. Esta nova via, sentido Norte - Sul, configura-se como uma passagem viária sob a via férrea que facilita o acesso à Estação. A área de desapropriação para implantação dessa via é a mesma área necessária à inserção do terminal intermodal no entomo da Estação Caucaia. DADOS DE LEGISLAÇÃO URBANA DO PDDU CAUCAIA A Estação Caucaia está na Unidade de Planejamento - UP-7.3, Área Especial de Interesse Urbanístico, sendo objeto de planos e programas específicos de renovação e recuperação urbanística. Ainda não em vigor por estar em verificação para aprovação de parte de Câmara Municipal de Caucaia. RESUMO DE VERIFICAÇõES E RECOMENDAÇÕES - Desapropriação para melhor inclusão do equipamento no tecido urbano e parqueamento do acesso principal. - Ampliação de área de intervenção para inclusão de um Terminal de Integração Intermodal Municipal Sul. - Complemento de áreas para realização de passagem rodoviária sob a metrovia. Verificar projeto de transposição de via em realização e verificar compatibilização com recomendações do PDDU - Caucaia. Pág. 70 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básíco do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais 11. OBRAS DE ARTE ESPECIAIS EM FORTALEZA VIADUTO RODOVIÁRIO NA AV. NEREU RAMOS A Avenida Nereu Ramos se localiza no bairro Vila Pery, uma área- predominantemente residencial. Esta via coletora, com caixa proposta de18 metros, cruza a Avenida Cônego de Castro e a via férrea sendo necessária a implantação de um viaduto rodoviário no local. Esta obra de arte será localizada próxima à Estação ferroviária Vila Pery. Para implantação do viaduto será necessária a desapropriação de algumas áreas que serão destinadas aos esuqemas de circulação rodoviária e de pedestre. Vista do cruzamento da Av. Nereu Ramos com a via fre v Cônego de Castro. Pãg 71 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais E:S~~~~~~~~~~~R Pág. 72 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais VIADUTO RODOVIÁRIO NA RUA WENEFRIDO MELO Nas proximidades da Estação Mondubim será implantado um viaduto rodoviário, sobre a via férrea, na Av. Wenefrido Melo, que é um dos acessos do bairro Mondubim à Av. Godofredo Maciel. Na altura do cruzamento da Av. Wenefrido Meio com o trilho, a mesma passa a ter pista dupla, com canteiro central bastante generoso e arborizado, onde são desenvolvidas atividades de lazer. Importante destacar a localização de uma Igreja no próprio canteiro central. *1'~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~k - . . __ . , . ,-. _ Vista da Rua Wenefrido Meio, no cruzamento com a via fé,rea. Neste local a via é duplícada. Pág. 73 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais L~90 N k ~~~~~~~~~Môndubirm No entorno da obra de arte encontramos algumas edifica ções antigas, equipamentos de lazer e esta Igreja, mostrada na foto. Pág. 74 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entorno das Estações e Obras de Arte Especiais VIADUTO RODOVIÁRIO NA RUA CORONEL CARVALHO No bairro Padre Andrade será implantado um viaduto rodoviário na Rua Coronel Carvalho (Av. Soares Moreno) sobre a via férrea. Esta via expressa com caixa proposta de 60 metros apresenta canteiro central e pista dupla. A inserção desta obra de arte no local visa uma ligação viária do lado Norte da ferrovia com a área ao Sul, onde se localizam indústrias têxteis. Vista do cruzamento da Av. CeL. Carvalho com a via férrea. 9it 1e » @ a '.S; « aqPgh`75de 8 . t, r . , - `' .0.* * .''..'.`'-;. -4 .- ~-w-:^ _ b v "--- Edifí'cios industnais têxteis no entorno direto da obra de arte, na Av. Ce/. Carvalho. Pág. 75 de 85 01-03-00 MEJROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais Pág. 76 de 85 01-03-00 METROFOR Projeto Básico do Entomo das Estações e Obras de Arte Especiais 12. OBRAS DE ARTE ESPECIAIS EM CAUCAIA VIADUTO RODOVIÁRIO NA RUA VISCONDE DE CAUíPE . A Rua Visconde de Cauípe, de acordo com o PDDU - Caucaia, é classificada como arterial, formando um binário com a Rua Barão de Ibiapaba. A via é uma das ligações da sede urbana com o Icaraí. O viaduto será sobre a via férrea e as áreas a serem desapropriadas serão no entomo do cruzamento da via com o trilho, onde forem necessárias adaptações no sistema viário. 010-00 !1J