95836
May 10, 2010
نرألجنيتيتيا يتنًج هتجاتانهت نتدت نيتنجرألا
ن ي ئ جتنج ي نم تي
ال د تائ ج إل ى ا تدان س
ا األ ش غال خطط و ضع �? ي م تزاي دة اب ت كارات
عألضتع م
ال ي زال ق طاع ال طرق ب األرج ن ت ين ي عان ي ض غوطا هائ لة ك ي ي قدم خدمات عال ية ال نوع ية ،إذ زادت
حرك ة ال مرور ب م عدل غ ير م س بوق و صل إل ى 04�? ي ال مائ ة م نذ عام ،3002وت غ يرت ت رك ي ب تها
�? ي ال س نوات األخ يرة �? أ ص بحت ال شاح نات ت م ثل اآلن أك ثر من 54�? ي ال مائ ة من حرك ة ال مرور �? ي
اطق .وت رت بط هذه ال زي ادة ب م ضاع �?ة اإلن تاج ال زراعي م نذ عام .0002ب عض ال من
وق د سان د ال ب نك ال دول ي ل إلن شاء وال ت عم ير م نذ ب داي ة ال ت س ع ي نات إعادة ت أه يل ش ب كة ال طرق
و ص يان تها �? ي األرج ن ت ين من خ الل ت س عة ق روض ا س ت ثمار �? ي ال ب ن ية األ سا س ية وعم ل يات
مت م شارك ة ال ب نك ال دول ي �? ي ق طاع ت موي ل إ ضا�? ي ت هد�? إل ى زي ادة وت ص ع يد ا ألن شطة .و ساه
واإلداري ة وال ب ي ئ ية ل ه ي ئات ال طرق ،وك ان ل ها أث ر ق وي ع لى ال طرق �? ي ت عزي ز ال قدرات ال �? ن ية
حال ة ال طرق ال وط ن ية وطرق ال م قاط عات.
موجزتك ملتFDP
ت ن �? يذ وت عم يم ال نهج ال جدي د ل ألرج ن ت ين �? ي ص يان ة ال طرق أب ري ل/ن ي سان 0102
نج و س ئ رتنج م ي عااة
نج ن ي ئ جنج مزت اتميت
90%
ميترألاتنرألج ن ي تيتنج ور ن تيتورألاتنج م ق ر ع تتهنترألاتممًاةت نتح ج يتج تاة.
نج مزت اتميتنج م ع لوم ت
موق ع ب يان ات األرج ن ت ين
مونق غتب إلن ك ل تزت ي
ال ب نك ال دول ي واألرج ن ت ين
تخط )ةينابسألا ةغللاب( ي ط وال ب ن ية األ سا س ية وال خدمات االت حادي ة األرج ن ت ي ن يةوزارة ال
دل يل ال موارد :ن ظام ع قود إعادة ال تأه يل وال ص يان ة �? ي األرج ن ت ين
نج يحاي
الركود االقتصادي �?ي العالم أجمع برنامجا �? قويا �? مكث�?ا �? للبنية األساسية ت درس ح كومة األرج ن ت ين اآلن وق د ب دأ
.يشكل جزءا�? أساسيا �? من مجموعة مح�?زات اقتصادية تهد�? إلى مقاومة التقلبات االقتصادية
ون جح ق طاع ال طرق ال ذي ي حمل عبء ن حو 08�? ي ال مائ ة من إجمال ي حرك ة ال مرور ل ل شاح نات وي ع ت بر
ن جح هذا ال قطاع �? ي معال جة ال ث غرات ال تي ك ان ت ت عوق -ل �? ي ال ب الد ال نمط ال رئ ي سي ل ل نق
ت ح ق يق ال ك �?اءة وال ت نا�? س االق ت صادي �? ي ال ن قل .وك ان ب األرج ن ت ين �? ي عام 0991أق ل معدل
ل لطرق ال ممهدة ال تي ت تم تع ب حال ة ج يدة من ب ين ال ب لدان ال تي ت قع �? ي ال شري حة ال ع ل يا
ت ال ست ال ما ض ية ،أعطت ال ح كومة أول وي ة ق صوى ل تطوي ر ل ل ب لدان ال م تو سطة ال دخل .وطوال ال س نوا
ال ب ن ية األ سا س ية ك أداة ل لحد من عدم ال م ساواة االج تماع ية وك و س ي لة ل ل ت غ لب ع لى االخ ت ناق ات
ال تي ت عوق ال م نا�? سة.
نجنًجتنج ه
ميبا
م ية �? ي ت اري خ م شروعات ال طرق ال تي ي مول ها ال ب نك ال دول ي �? ي األرج ن ت ين هو م سان دة ال ع قود ك ان ال م ع لم األك ثر أه
Contrato deال م س ت ندة إل ى األداء ال خا صة ب ص يان ة ال طرق وإعادة ت أه ي لها ،من خ الل ال م شروع ال رئ ي سي
نظام عقود إعادة التأهيل والصيانة( .وأدخل هذا النظام تخطيطا �? أكثر ك�?اءة وتنظيما �? موجها �? لتحقيق ( Recuperación y Mantenimiento
ال ترك يز ع لى :ال ن تائ ج �? ي ه ي ئات ال طرق ،مع
�? عال ية ع قود ال نظام من ح يث ال ت ك ل �?ة م قارن ة ب األن واع األخ رى من ال ع قود
ت ق ل يل ال تأخ ير �? ي ت ن �? يذ أ ش غال ال طرق
ان خ �?اض ت كال ي�? اإل شرا�? ب ه ي ئات ال طرق
موا ص لة ت د�? ق األم وال ل د�? ع ق يمة ال ع قود
ج ول يس إل ى ال مدخ الت ابتكارات متزايدة �?ي وضع خطط األشغال وتسلسلها استنادا�? إلى النتاا
ت ح س ين شروط س المة ال طرق ،ح يث ت رت بط معاي ير ال نوع ية ب قواعد ال س المة
ساعد ال ب نك ال دول ي ع لى ص ع يد ال م قاط عات ت صم يم وت ن �? يذ ب رامج ل لطرق أك ثر ك �?اءة ،وق ام
ع لى ت موي ل أ ش غال ت هد�? إل ى ت طوي ر وإعادة ت أه يل ق طاعات مخ تارة من ال ش ب كات األ سا س ية ت غط يها
التقليدية ،كما قام مطخرا�? بتوسيع نطاق هذا النظام إلدارة األصول ليشمل شبكات المقاطعات .ويجري �?ي الوقت ال ع قود
الحاضر تن�?يذ إستراتيجية صيانة طويلة األجل وموجهة لتحقيق النتائج ،استنادا�? إلى التوسع التدريجي �?ي هذا النموذج
ال م ع ني ب ص يان ة ال طرق.
ة من أجل عم ل يات ال ت صم يم واإل شرا�? ال م ع ن ية ب هذا ال نظام ومراج عات أت اح ال ب نك ال دول ي م ساعد
�? ن ية م س ت ق لة وآل ية ر صد ل أل س عار ،وذل ك ب غ ية االرت قاء ب ت ق ي يم ت طور ال ت كال ي�? وا س ت قراء
ا س تجاب ة ال سوق ل لم ناق صات ال تي ت ن �?ذها ه ي ئات ال طرق ب األرج ن ت ين.
نج ن ي ئ ج
اي ة ال عمل ب ه �? ي 7991ش ب كة طرق وط ن ية ب طول أدار ن ظام ع قود إعادة ال تأه يل وال ص يان ة م نذ ب د
نم ةااملا ي�? 90ربتعتو .رتم وليك 1000لوطب تاعطاقملاب قرط ةكبشو رتم وليك �?لأ 14
ال طرق ال وط ن ية ال ممهدة وال طرق ب ال م قاط عات ال م شارك ة ال تي ل ي ست محل ام ت يازات خا صة �? ي حال ة
�? ي ال مائ ة م نذ ان ط الق ال نظام ال جدي د .ج يدة؛ وزادت ن س بة هذه ال طرق من 56�? ي ال مائ ة إل ى 19
وان خ �? ضت ن س بة ال طرق ال تي ب حال ة م تدن ية إل ى س ي ئة من 11�? ي ال مائ ة إل ى حوال ي 2�? ي
ال مائ ة.
تقدر الو�?ورات بشبكة الطرق التي ال تطبق عليها امتيازات )الطرق التي ال تد�?ع لها رسوم مرور أو الطرق التي ال تطبق ق
7مليون دوالر أمريكي سنويا�? .وتمثل شبكة الطرق الوطنية أصال�? إجماليا �? بقيمة 275مبلب ع ل يها ام ت يازات خا صة( ب
م ل يار دوالر وت قع ع ل يها معظم حرك ة ال مرور ل لم سا�? ات ال طوي لة ب ال ب الد .وت ب لب ال ت ك ل �?ة
ال س نوي ة ع لى ال م س تخدم ين ل ت ش غ يل مرك بات هم ع لى ش ب كة ال طرق ما ي ناهز 01م ل يارات دوالر .
ذل ك ،ت م ك نت األرج ن ت ين ب �? ضل حال ة ال طرق ال ج يدة من اال س ت �?ادة ال كام لة من ارت �?اع إ ضا�? ة إل ى
�?ي المائة من إجمالي الناتج المحلي )مقاسا �? باألسعار 25شكلت الصادرات 2004�?�?ي عام أ س عار ال س لع األول ية.
.�?ي المائة تقريبا �? التي سادت �?ي التسعينات 9الحالية( ،أي بارت�?اع عن نسبة
ألكت دوبتنج م س ي ق بلنج يح
تقترح حكومة األرجنتين االستمرار �?ي ت�?عيل نموذج نظام عقود إعادة التأهيل والصيانة وذلك بهد�? تنمية شبكة طرق
موقت �?وسو 2012.ماع ةياهنب ماظنلا اذه تحت رتموليك 2100كيلومترا�? إلى 880المقاطعات من
لتي تم اعتمادها مطخرا�? وهي اآلن قيد اإلعداد( ال عم ل يات ال تي ي سان دها ال ب نك ال دول ي �? ي ال م س ت ق بل )ا
بتطوير حوار معني بالسياسات أكثر مباشرة يقعقد مع حكومات المقاطعات الرئيسية .كما يواصل البنك الدولي مساندته
األرج ن ت ين �? ي معال جة ال ث غرات ال ه ي ك ل ية ال تي ت عوق ت ح ق يق ال ك �?اءة �? ي ق طاع ال ن قل وت عوق
صادي .ال ت نا�? س �? ي ال م يدان االق ت